SPAR Pays-Bas : Optimisation des tournées de distribution avec PTV OptiFlow

La complexité croissante exige une planification automatique des itinéraires

En 2016, la mise en place d'un système de planification automatique a marqué une étape importante pour Spar. Malgré les efforts déployés avec les outils existants, le retailer n'avait pas réussi à atteindre cet objectif jusqu'alors. « Nous avons en fait acheté notre précédent progiciel avec l'intention de planifier automatiquement, mais malheureusement, cela n'a pas fonctionné », notent-ils. De plus, à l'époque, il y avait plusieurs défis à relever pour élaborer un plan réalisable. Selon Salomé, « le système suggérait des itinéraires étranges et le processus de planification prenait beaucoup de temps. Nos planificateurs devaient constamment ajuster et déplacer les commandes pour s'assurer que les clients suivaient des itinéraires logiques. Il s'agissait donc encore d'un exercice très manuel ».

Alors que SPAR se préparait à ouvrir 200 magasins Express, l'entreprise a constaté que la complexité de la situation augmentait. « La situation devenait de plus en plus complexes et nous nous sommes rendu compte que nous devions trouver un moyen de gérer cette complexité. À un certain moment, une personne atteint sa capacité maximale en termes d'aptitude à maintenir une vue d'ensemble. De plus, la réduction des coûts était une priorité absolue. « Nous cherchions à réduire les coûts et nous ne pensions pas que la planification manuelle y parviendrait. Nous pensions qu'un système de planification automatique donnerait de bien meilleurs résultats ».

Le roi du confort

Première introduction à PTV OptiFlow

Lorsque OptiFlow, la plateforme d'optimisation des tournées développée par l'entreprise belge Conundra (aujourd'hui PTV Logistics), est entrée sur le marché, il s'agissait encore d'un produit relativement nouveau. Il n'était donc pas très connu à l'époque. Ce n'est que grâce à son transporteur, Simon Loos (anciennement Peter Appel), que Salomé a découvert le produit et a commencé à explorer ses capacités. « Conundra nous a d'abord rendu visite et nous avons décidé de mener un projet pilote pour évaluer les économies potentielles. Nous avons fini par identifier un potentiel d'économie de 5 à 10 %, ce qui nous a amenés à choisir OptiFlow.

L'essor des commerces de proximité hybrides

SPAR Pays-Bas vise à devenir le « roi de la commodité » en se concentrant sur l'offre de magasins de proximité. « Nous ne voulons pas concurrencer les supermarchés, mais plutôt nous distinguer en tant que forme hybride entre un magasin de proximité et un supermarché traditionnel », explique Salomé. Les clients peuvent acheter non seulement de la nourriture, mais aussi une large gamme de produits de restauration pouvant être consommés immédiatement ou dans l'heure qui suit, comme des « pizzas chaudes, des repas, des sandwiches et des smoothies ».

Plus d'arguments de vente dans les zones urbaines

L'expansion de SPAR se concentre principalement sur les zones urbaines, conformément à sa stratégie visant à proposer des options d'achat pratiques. « 80 % des ouvertures de nouveaux magasins ont lieu dans les zones urbaines », selon M. Salomé. L'objectif ambitieux de l'entreprise est de passer de 450 magasins à 1001 points de vente d'ici fin 2024, en faisant une distinction claire entre « magasins » et « points de vente ». Outre les emplacements physiques traditionnels, SPAR explore des possibilités innovantes telles que les « réfrigérateurs intelligents » et les « boutiques sans personnel dans les halls d'hôtel » afin d'étendre sa portée.

Un excellent soutien pendant la mise en œuvre

Selon le responsable logistique, la mise en œuvre d'OptiFlow s'est déroulée sans problème et a été finalisée en six mois. Karim van Doorn, responsable de la planification chez SPAR et utilisateur clé du produit, a été étroitement impliqué dans le processus de mise en œuvre et souligne l'excellent accompagnement dont ils ont bénéficié. « Les consultants ont travaillé avec nous sur place pendant quelques semaines pour comprendre comment nous planifions et ce à quoi nous sommes confrontés. Même lors de la mise en service, nous avons reçu de bons conseils au cours de la première semaine. » Ce qui a retenu l'attention du responsable logistique, c'est qu'OptiFlow s'appuie sur des fichiers d'entrée au format Excel. « Honnêtement, j'ai pensé que ce n'était pas très professionnel au début. Mais en fin de compte, cela rend leur solution incroyablement flexible ».

Les défis de la distribution urbaine

L’élargissement des points de vente entraîne une complexité supplémentaire, en particulier dans les zones urbaines où les règles et les réglementations changent constamment. Salomé souligne : « En plus des périodes restreintes de chargement et de déchargement, nous devons tenir compte de l'utilisation de véhicules rigides au lieu de remorques, ainsi que des limitations de hauteur et de poids, ce qui rend notre processus de planification encore plus complexe ».

Simplifier la complexité

Réaliser des combinaisons intelligentes avec PTV OptiFlow

« OptiFlow nous aide à simplifier la complexité. Sa puissance de calcul est bien supérieure à celle des humains, qui ont tendance à reproduire les mêmes schémas », explique M. Salomé. Pour illustrer son propos, il donne un exemple : « Un humain pourrait charger les mêmes clients dans un camion à destination d'Amsterdam tous les jours, mais OptiFlow reconnaît que le client A n'a pas nécessairement besoin d'être dans ce camion aujourd'hui. Il remplace le client A par un autre. Avec OptiFlow, nous pouvons calculer beaucoup plus de combinaisons, ce qui non seulement améliore notre planification, mais réduit également les coûts. » Van Doorn souligne également la puissance de calcul d'OptiFlow : « En incluant les trajets de l'après-midi dans la planification du matin, le système peut déterminer le type de véhicule nécessaire pour retourner à notre centre de distribution de Waalwijk à une heure précise afin de commencer le trajet de l'après-midi. Si vous deviez calculer cela manuellement, cela ne fonctionnerait jamais ».

Impact du transport neutre en carbone

Alors que SPAR poursuit ses ambitions de croissance dans les zones urbaines, l’entreprise se projette également dans l'avenir en raison d'une législation environnementale de plus en plus stricte. « Même si les zones rurales ne sont pas concernées dans l'immédiat, des zones d'émission seront désignées dans au moins 40 villes d'ici 2025 », note M. Van Doorn. « Entre 2025 et 2030, nos véhicules ne seront plus autorisés dans ces zones, ce qui nécessitera le passage à des alternatives sans émissions. » SPAR réfléchit déjà à des moyens de réaliser une transition en douceur, en prévoyant d'établir des centres de distribution plus petits à la périphérie des villes pour l'approvisionnement par des camions ordinaires, puis d'entrer dans les villes par des alternatives sans émissions. Cependant, les défis ne manquent pas. « Nous devrons tenir compte de l'autonomie des véhicules électriques et les temps de charge, ce qui complique encore davantage notre planification », explique M. Salomé.

Combler l'écart entre la planification et l'exécution

Le transport de SPAR est fortement influencé par la circulation autour des villes, ce qui a incité l'enseigne à intégrer les schémas de circulation dans sa planification. Pour combler l'écart entre la planification et l'exécution, SPAR souhaite intégrer encore plus de données dans sa planification à l'avenir. « L'avenir exige que nos prévisions soient aussi proches que possible de la réalité. La seule façon d'y parvenir est d'intégrer autant de données réelles que possible dans votre outil de planification », explique M. Salomé. Les retards sur certaines périodes deviennent de plus en plus importants, c'est pourquoi SPAR espère inclure à terme les retards en temps quasi réel dans sa planification.

Un marché concurrentiel en expansion

La croissance future

La croissance de SPAR s'accompagne d'une augmentation de la complexité de ses opérations. Pour naviguer dans cet environnement en constante évolution, SPAR dispose désormais d'un outil puissant qui lui permet de rester flexible. « Parfois, nous nous demandons s'il aurait été possible de gérer les opérations d'aujourd'hui sans passer à OptiFlow », déclare Salomé. En mettant en œuvre OptiFlow, SPAR peut continuer à se développer sur un marché complexe et concurrentiel tout en offrant à ses clients le meilleur service et les meilleurs produits à portée de main.